鋼鐵新材料助力超級工程建設。深中通道深中大橋，兩根高強度主纜從主塔上方一躍而過，將整個橋梁緊緊拉住、穩(wěn)穩(wěn)立于海面之上。一根主纜由上百根索股構成，一根索股又由上百根高強度鋼絲組成。
“我們自主研發(fā)的2060兆帕纜索鋼絲，單絲承載力可吊起3輛小轎車。”江陰興澄特鋼有限公司總經理白云介紹，通過提高纜索強度、減少纜索直徑，深中大橋主纜不僅實現了低風阻，保障了橋梁安全性，還有效降低了用鋼量，綜合性能達到國際領先水平。
今年上半年，鋼鐵行業(yè)企業(yè)多措并舉穩(wěn)定生產經營，加快推動高端化、智能化、綠色化轉型。
品種結構更優(yōu)。“上半年，全國粗鋼產量5.31億噸，同比下降1.1%；常用于汽車、船舶等領域的板材產量保持增長。”中國鋼鐵工業(yè)協會會長姚林表示，今年以來，鋼鐵業(yè)轉型升級持續(xù)推進，品種結構不斷優(yōu)化，滿足了下游行業(yè)轉型升級對鋼鐵產品的更高需求。
智能制造加快發(fā)展。三維可視化仿真技術、大數據模型、局部人工智能應用在鋼企逐步擴大應用，利用工業(yè)互聯網技術實現智能化生產過程管控和智慧化企業(yè)運營管理的企業(yè)分別達到79.6%和57.1%。
低碳綠色發(fā)展實現新突破。截至2024年6月30日，共有140家鋼鐵企業(yè)完成或部分完成了超低排放改造和評估監(jiān)測。其中，99家鋼鐵企業(yè)完成了全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約4.59億噸；40家鋼鐵企業(yè)完成部分工序超低排放改造公示，涉及粗鋼產能約1.42億噸。
“制造業(yè)將是支撐鋼鐵需求的主要動力，其中汽車行業(yè)將保持增長趨勢，家電行業(yè)維持較快增長，造船行業(yè)手持訂單充足，機械各子行業(yè)分化、總體保持穩(wěn)定增長。”姚林認為，制造業(yè)出口增長，將帶動鋼材間接出口增加；風電、光伏、氫能等產業(yè)用鋼需求值得期待；新能源汽車快速發(fā)展、新能源動力船訂單增加和老舊船加速更新將支撐用鋼需求，大規(guī)模設備更新也為裝備制造業(yè)帶來發(fā)展機遇。
“鋼鐵行業(yè)既要守住傳統(tǒng)優(yōu)勢陣地，又要構建新的增長引擎，加快發(fā)展新質生產力。”工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長張海登表示，下一步要認真落實鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長方案，努力促進行業(yè)平穩(wěn)運行；增強發(fā)展動能，持續(xù)做好科技創(chuàng)新工作，加快實現高水平科技自立自強；提高智能制造水平，以新一代信息技術與鋼鐵工業(yè)深度融合，實現鋼鐵行業(yè)智能化轉型；堅持綠色發(fā)展，按計劃推進超低排放改造和能效提升，有序推進電爐短流程煉鋼發(fā)展，深入推進長流程鋼鐵企業(yè)減污降碳。（人民日報 王云杉） |
